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Title 차터 제작자가 가장 선호하는 스크러버로 장착 된 선박 Date 2018.07.10 08:15

유조선의 용선자는 IMO의 2020 년 규칙보다 앞서서 스크러버 기술에 맞는 톤수를

확보하기 위해 상당한 프리미엄을 지불 할 준비가되어 있습니다. 최근 주간 보고서에

따르면, 선원 깁슨 (Gibson)은 "올해 해운 시장에서 가장 뜨겁게 논쟁을 불러 일으키는

과목 중 하나는 2020 년에 해양 벙커 연료에 대해 0.5 %의 IMO 세계 유황 제재가

다가 왔다는 것입니다. 특히 많은 논의가 스크러버에 집중되었습니다. 그것의 많은 소유자는 회의적으로 나타

나고 좋은 이유를 위해 기술을 받아들이는 것을 주저한다고 생각됩니다. 몇 가지 이유를 들자면이 기술의

대부분 알려지지 않았으며 입증되지 않았습니다. "

"BIMCO에 따르면, 단지 약 450 척의 선박에 세정기가 설치되어 있습니다. 이것은 전세계 상선의 약 6 만 척에

1 % 미만입니다. 또한 설치 비용은 신축 VLCC의 개방형 루프 세정기에 약 270 만 달러로 상당한 규모이며

한국의 유명한 조선소에 따르면 개조 비용은 선박 사양에 따라 상당히 높을 수 있습니다. 또 다른 우려는

시간이 지남에 따라 환경 법규가 진화 할 수 있으므로 세정기에 대한 투자가 쓸모 없게 될 수도 있다는 것입니

다. 예를 들어 폐 루프 시스템은 폐 황을 바다로 직접 배출하기 때문에 유럽에서 더 많은 규제를받을 수 있다는

제안이 제기되었습니다. 마지막으로, 원거리 및 소형 항구의 높은 유황 연료 유용성에 대한 의문점이 있으며,

저장 용량은 제한적입니다. "라고 Gibson은 말했습니다.

런던 기반 선박 중개인에 따르면, "이러한 우려에도 불구하고, 용선자는 기술에 부합하는 용선료 톤수에 강한

관심을 보이고있다. 최근에는 모든 오일 메이저와 T / C 거래가 여러 번 있었는데, 여기에는 선내 기술이없는

유조선에 비해 세정기 장착 톤수에 대해 상당한 프리미엄이 지급되었습니다. 새 트렌드는 신조선 탱커가 스크

러버 장착 또는 "스크러버 준비"에 맞추어 주문되는 곳에서 시작됩니다. 즉, 장비를 이후 단계에 설치할 수 있

습니다. 이번 주에 두 명의 주요 선주는 기존 선박 중 일부에 수세기를 설치하고 신조 톤량을 설치하겠다는 공

약을 발표했습니다. DHT 홀딩스는 상당한 수의 VLCC (오래된 유닛 몇 대 포함)에 스크러버를 설치할 계획을

발표했다. Frontline은 또한 회사의 VLCC 함대에 세정기를 설치할 계획으로 세정기 제조업체에 대한 투자를

발표했습니다. 현재 현재 VLCC 주문서의 30 % 이상이 세정기를 포함하는 것으로보고되었고, 또 다른 9 %는

세정기가 준비되었다. 그러나 일부 거래가 사적으로 체결됨에 따라 스크러버가 장착 된 실제 선박 수는 훨씬

더 높아질 수 있습니다. "

Gibson은 다음과 같이 덧붙입니다. "두 명의 주요 VLCC 플레이어가 최근에 발표 한 내용은 접근하는 IMO

글로벌 유황 캡과 관련하여 소유자의 인식과 전략에 관해서는 변화가 될 수 있습니다. 문서로는 세정기 설치

는 완벽한 재정적 이해를합니다. 용선자는 2020 년에 대비하여 톤수를 확보하기 위해 우세한 시장 요율에

대해 상당한 프리미엄을 지불 할 의사가있을뿐만 아니라 고유 황유와 순응도가 0.5 % 이하인 경우 VLCC에서

세정기 개장 비용을 18 개월 이내에 상환 할 수 있습니다. 유황 벙커 연료는 톤당 $ 200입니다. 반제 기간은 유

황 벙커 연료 3.5 %와 0.5 % 사이의 가격 차이가 톤당 $ 200 이상이면 더 짧을 것입니다. 투자 비용이 상환되면

소유자는 상당한 비용 절감 효과를 얻을 수 있습니다. 스크러버가없는 톤수에 비해 강력한 경쟁 우위를 누리

고 있습니다. 이것은 물론 매력적인 투자 사례를 나타냅니다 만 ... 소유자가 향후 2 년 동안 설치 / 개장을 위해

마당에 공간을 확보 할 수 있어야합니다. 장기간에 걸쳐 유황 벙커 사이의 확산이 잠재적으로 좁아지는 것과

같은 다른 문제가 있습니다. 또한 불확실성으로 인해 진행중인 이산화탄소 배출 문제가 해결 될 것입니다.

어떻게 해결 될 것이며 선적 시장이 직면하게 될지, 새로운 규제가 무엇인지에 대한 의문이 제기되었습니

다. 
Nikos Roussanoglou, Hellenic 배송 뉴스 전세계

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